在,接,（運)雛雞過程中應注意哪些問題?
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多數(shù)養(yǎng)雞戶飼養(yǎng)的雛雞大都靠外購，而雛雞的接（運)過程對雛雞及育雛的效果影響很大，并直接影響生產(chǎn)效益的高低。雛雞的接（運)應注意以下問題：a)接雛時間用戶向種雞場或孵化場預購雛雞，一定要按照對方通知的接雛時間按時到達。為了保證雛雞的健康和正常的生長發(fā)育，在雛雞絨毛干后盡早啟程運輸。早春運雛時間應安排在中午前后，夏季運雛應在早晨或傍晚涼爽時進行。
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(2)包裝物及墊料的準(2)包裝物及墊料的準備 常 用 的 雛 雞 包 裝 物 有 專 用 紙 箱 、塑料雛雞箱、竹筐等。專用紙箱運雛雞最為理想。它保溫性好，形狀規(guī)則，易于擺放，可用于各種交通工具的運輸，一年四季均可采用。紙箱規(guī)格一般為60厘米><佔厘米X 18厘米，四周與箱蓋開有通風口，箱內(nèi)有隔板均分4 小格，每格可容雛雞20?25只。箱底鋪草紙作為墊料。紙箱一般一次性使用，雛雞入舍后應將空箱搬到舍外適當?shù)胤�，集中燒毀。塑料雛雞箱形狀規(guī)格同紙箱。經(jīng)清洗消毒后可反復使用。保溫性不如紙箱，主要用于廠內(nèi)周轉(zhuǎn)及雛雞的短途運輸。竹筐一般為圓形，直 徑 70厘米，高 20厘米，四周有網(wǎng)眼通風�？鸬卓蛇x用切短的干
稻草或草紙作墊料 。適于汽車、火車運輸。竹筐成本低廉，經(jīng)嚴格消毒后可重復使用。但因不分小格，雛雞容易扎堆。(3)裝 運(3)裝 運 雛雞選好后均勻分裝。分裝密度要根據(jù)雞種、氣溫、運輸方式、路途遠近綜合考慮，原則上雛雞體大、氣溫高 、路途遠時，分 裝 密 度 應 稀 ，反之可裝密些 。一 般 對 于 70厘米X 20厘米的竹筐，氣 溫 在 28T：以上時，每 筐 可 裝 雛 雞 70只，28°C 以下時 每 筐 可 裝 9 0 只。6 0 厘 米 X 4 5 厘 米 X 1 8 厘米的紙箱，28°C 以上時，每箱裝8 0 只 ，28°C 以下時，每 箱 裝 100只。冬季每只箱子都加上箱蓋，夏季一般不加箱蓋或只給最上層雛雞箱加蓋。雛雞箱在車上按縱向堆放，便于通氣，同時要留通道以便觀察和調(diào)箱。所有運雛工具在使用前都要進行嚴格消毒。(4)運 輸 工 具 的 選 擇 根(4)運 輸 工 具 的 選 擇 根 據(jù)距離遠近、交通條件及氣候情況確定運輸工具。若路程在1 000千米以內(nèi)，首選空調(diào)客車，其運輸量一般8 000? 加 000只，也可用火車或普通貨車。用普通貨車運雛時，不管路途遠近、時間長短，切忌用敞篷車運雛雞，車輛必須裝好篷布。孵化廠專門用于運送雛雞的車輛可改裝固定的設有通風窗口的鐵皮車箱，有條件的還可安裝空調(diào)設備。少量的短途運輸，可使用人力三輪車。走鄉(xiāng)村土路時，車胎充氣不要太
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滿以減輕震動。一般情況下不提倡用飛機運輸。因為，飛機運輸一方面價格昂貴，另一方面雛雞在裝卸、運輸過程中有時會受到暴曬、風吹雨淋的不良影響，飛機貨倉內(nèi)通風不暢等均會使雛雞產(chǎn)生嚴重應激反應。如果路途太遠只能用飛機運輸時，要在起飛前2小時將雛雞運抵機場，并事先通知客戶航班信息，以做好接雛準備。(5)運輸途中的管理雛雞在運輸途中因管理不當，常出現(xiàn)受熱、受涼、受擠壓，甚至大量窒息致死，造成損失。運輸雛雞的關鍵在于保溫和通風，冬季運輸注重保溫，夏季著重通風。在整個運輸過程中，高溫比低溫所造成的危害要大，故應特別注意防止高溫。長途運輸過程中，如遇上堵車或中途停車時要特別注意觀察雛雞群，如雛雞張嘴振翅、大聲急叫，說明雛雞過熱，要立即打開車窗、拉起篷布，疏散雛箱，加強通風。冬季運雛應準備棉毯、毛氈等防寒覆蓋物，盡量在天氣較好的中午時接運雛雞�；疖囘\輸時雛雞宜放在車廂兩端。汽車運輸要關好門窗、蓋好篷布，同時也要注意通風，但不能讓冷風直接吹到雛雞身上。運輸途中如發(fā)現(xiàn)雛雞扎堆，發(fā)出尖叫聲，說明溫度過低，要進一步采取保溫措施，加蓋防寒物，且要定時檢査，防止缺氧窒息。雛雞箱放置應平穩(wěn)，防止擺動甚至倒伏。途中要經(jīng)常觀察雛雞箱是否歪斜、翻倒，小心駕車，啟動、轉(zhuǎn)彎時要慢，道路不平時要開慢、開穩(wěn)，不要急剎車，以免因慣性將雛雞擠成一堆，造成死亡。
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