據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，"現(xiàn)場(chǎng)到醫(yī)院短短不到三公里的路，足足走了四十分鐘！幾乎無車避讓！"一位急救醫(yī)生，一次突發(fā)事故的搶救，卻引發(fā)了人們幾乎震驚之后的思考。
上周五的晚高峰，北京一輛120急救車在把傷者送往最近醫(yī)院的路上，遭遇了堵車，路況糟糕、無車避讓，貽誤救治時(shí)機(jī)讓傷者失去了生命。為生命讓路為什么這么難？
王雨竹：車輛都交織在了一起，自行車道上都停滿了車，在我們想走逆行的時(shí)候，也幾乎沒有車能夠?yàn)槲覀冏尦鲆粭l路來。
在120急救中心工作十多年，王雨竹并不是第一次在急救車上遭遇堵車，但上個(gè)星期五，從事故現(xiàn)場(chǎng)到就近醫(yī)院，三公里路走了四十分鐘，傷者的去世還是讓她在自己的微博上寫了"可悲"并加上感嘆號(hào)。車禍發(fā)生在周五傍晚，北京海淀區(qū)田村北路東口，王雨竹和120急救車趕到車禍現(xiàn)場(chǎng)，已經(jīng)意識(shí)到情況的危急。
王雨竹：只是存在非常微弱的兩至三次的呼吸，二三十次的心率，所以這個(gè)病人可以判斷是個(gè)臨終的狀態(tài)，我們比較焦急。
三人小組是120急救車的"標(biāo)配"，作為急救醫(yī)生，王雨竹和護(hù)士全力搶救傷者，催促司機(jī)快些再快些，王雨竹說盡管她并沒有全程緊盯窗外，但堵車狀況下的混亂和"幾乎沒人讓路"讓她印象深刻。
王雨竹：我認(rèn)為最主要的矛盾是自行車道上停了社會(huì)車輛，停在不該停的地方了。另外，在沒有被停車的地方，我們想走自行車道的時(shí)候，還有其他社會(huì)車輛在我們前面走，這樣也延誤了我們的速度。在堵住的時(shí)候，我們還不得不再重新插回到正常的行駛機(jī)動(dòng)車道上來，這種情況下又耽誤時(shí)間，有的車不讓我們插進(jìn)來。
堵車、自行車道上的車不僅違章而且擋路，急救車的警笛和"請(qǐng)讓一讓"的喊話沒有得到前車避讓的回應(yīng)，當(dāng)時(shí)堵車在同一路段的成百上千車主，可能并沒有料想到一個(gè)生命正失去機(jī)會(huì)。同在120急救中心工作的宣傳中心主任李堅(jiān)韌說，這并不是個(gè)案。
李堅(jiān)韌：這種類似的事件可能今年就不只兩三起了吧，在不久前其實(shí)也是一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)，我們被堵了幾十分鐘，根本就過不去，可能就是類似這種后果特別嚴(yán)重的，可能這次是比較特別的一起。
這種焦灼和無奈對(duì)他來說，也并不陌生。
李堅(jiān)韌：因?yàn)橛行┞范螞]有應(yīng)急通道，機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車全部混行，平常用不了十分鐘的路，他用了四十分鐘，那種路況下，即使交警來了，應(yīng)該說也無能為力。
事情過去之后，因?yàn)槎萝嚊]能挽回傷者生命的急救醫(yī)生王雨竹不忘在微博上感謝一位最后時(shí)刻把車開到便道上讓行的車主，她自己也說，堵車、讓路，似乎也不是簡單的事。
王雨竹：一方面是意識(shí)， 一方面可能是大家想讓也不知道如何去讓吧，我看有些車是想往兩邊避讓，但不知道避讓到什么程度，他或者在想，我要是讓了，其他人不讓，那么救護(hù)車還是過不去，這沒有形成社會(huì)的一個(gè)風(fēng)氣吧。
按照王雨竹醫(yī)生對(duì)當(dāng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)的回憶，機(jī)動(dòng)車道的車擁堵不堪，自行車道上違章行駛的車輛也無人讓行，120急救中心的李堅(jiān)韌說，交通對(duì)急救的困擾不是突發(fā)，他們能做的似乎只有呼吁。
李堅(jiān)韌：因?yàn)榧本溶囍荒苄凶咴诼飞希煌▽?duì)我們工作有困擾。道路安全法說應(yīng)該避讓，但是如果不避讓，應(yīng)該承擔(dān)什么樣的責(zé)任，好像也沒有具體的規(guī)定。從我們醫(yī)療衛(wèi)生部門來說，可能就只剩呼吁了。
王雨竹的微博發(fā)言被高頻轉(zhuǎn)發(fā)，有人痛惜，有人感慨，也有人的提問很具體，應(yīng)急車道在哪里？我們?cè)撛趺醋屄罚块L期研究道路交通的北京交通大學(xué)教授賈元華說，這并不是道路交通的技術(shù)問題。
賈元華：因?yàn)檫@個(gè)事不是個(gè)技術(shù)問題，至少目前不是，那是一個(gè)社會(huì)問題，技術(shù)不能完全解決這個(gè)問題，即便是解決了，比如有應(yīng)急車道、公交車道，但是經(jīng)常被占。
賈元華談到高速公路應(yīng)急車道被占用導(dǎo)致事故無法搶險(xiǎn)的悲劇案例，他說最緊要的是，未必是多修應(yīng)急車道，自行車道臨時(shí)應(yīng)急也可行，只是仍然難以通行。
賈元華：不可能做到技術(shù)上百分之一百的響應(yīng)，誰也做不到，美國也做不到。假設(shè)為這件事今后修出一條應(yīng)急道來，這可能是資源浪費(fèi)，而且這個(gè)道還可能同樣會(huì)被占用，且不說北京已經(jīng)拿不出土地來做這個(gè)事了，我們不能因?yàn)檫@一條應(yīng)急車道經(jīng)常被占用，我們是不是投點(diǎn)資就再修第二條，三條，可能修八條以后也被占滿了。
記者：王嫻
來源: 中國廣播網(wǎng)
－－－－－－－－－－－道德缺失
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－－－－－－－－－－－北京急救車遇堵事件調(diào)查：自行車道被占成阻礙
“現(xiàn)場(chǎng)到醫(yī)院短短不到3公里的路，足足走了40分鐘！幾乎無車避讓，可悲。作為醫(yī)生，我為之失命而惋惜……”12月7日19時(shí)14分，北京120急救中心醫(yī)生王雨竹無奈地發(fā)出這樣一條微博。
就在當(dāng)日18時(shí)40分左右，這位急救醫(yī)生在急救車上，親眼目睹了一位處于“臨終狀態(tài)”車禍傷者停止呼吸。這段本該10分鐘內(nèi)抵達(dá)武警總醫(yī)院的路，因“鮮有車輛避讓”而不斷拉長，直到成為傷者的生命終點(diǎn)。
今天，王雨竹披露了事件全過程。北京急救中心副主任范達(dá)確認(rèn)，急救車遭遇“不讓道”現(xiàn)象很常見。
“為保日后‘生命通道’暢通，提高社會(huì)車主的避讓意識(shí)尤其關(guān)鍵。建議在未來法規(guī)中明確：社會(huì)車輛該‘怎么避讓’急救車，才算既履行了義務(wù)、又不違規(guī)�！狈哆_(dá)副主任向中國青年報(bào)表示。
現(xiàn)場(chǎng)自行車道被占成“主兇”
7日晚間的40分鐘，被王雨竹形容為“從業(yè)以來最慘烈的一次搶救”。
據(jù)王雨竹透露，當(dāng)日，造成急救車“受阻”40分鐘的最大因素，是社會(huì)車輛違規(guī)占道停車，“堵住”了本該被挪來當(dāng)“應(yīng)急通道”使用的自行車道。
7日17時(shí)58分，她接到120急救調(diào)度指揮中心的派車指令，地點(diǎn)位于北京西四環(huán)外的田村北路�！败嚨浆F(xiàn)場(chǎng)后我看到，一名中年女性側(cè)臥在路旁，其下肢
骨折、大面積撕傷，還伴有大出血和
嘔吐，可能顱腦也損傷了。”她檢查后發(fā)現(xiàn)，傷者的意識(shí)已經(jīng)喪失，大概每分鐘只3～4次的呼吸，心率每分鐘也只有20～30次，脈搏和血壓幾乎測(cè)不到。
“我們判斷，傷者處于‘臨終狀態(tài)’，情況很緊急�！蓖跤曛窳⒖淘诩本溶嚿辖o傷者做了心肺復(fù)蘇等一系列搶救，并決定急速送往武警總醫(yī)院。令她沒想到的是，距急救現(xiàn)場(chǎng)全程不過3公里的醫(yī)院，會(huì)變得如此漫長。
“當(dāng)時(shí)是晚高峰，急救車行駛到金溝河路時(shí)堵住了。”王雨竹說。據(jù)北京急救中心介紹，急救車在護(hù)送危重病人時(shí)，在不影響交通安全情況下，可以采取的措施包括逆行、闖紅燈、在應(yīng)急車道或自行車道上行駛等，但當(dāng)天，這些“一一行不通”。
“自行車道被占�！睋�(jù)王雨竹介紹，金溝河路只有“雙向雙車道”即每個(gè)方向僅一條機(jī)動(dòng)車道，一條自行車道，沒設(shè)專門的應(yīng)急車道。
急救車自西向東行駛受阻后，只能選擇駛上自行車道，“但自行車道上違章停放的社會(huì)車輛，成了最大阻礙。”急救車在自行車道上僅走了5米就被迫折返。
“我讓了，你也過不去”
在走自行車道無果后，急救車曾嘗試趁通過紅綠燈時(shí)，越過馬路中間的隔離帶“逆行一段”，但沒等急救車啟動(dòng)，馬路對(duì)面的車已開了過來。急救車只好再次折返。此時(shí)，傷者的呼吸已減為每分鐘2～3次。
王雨竹從業(yè)十余年，經(jīng)歷過大大小小的急救車受阻，但當(dāng)時(shí)情況下，她表示，“急救者沒有任何能超越社會(huì)車輛的手段。”即使當(dāng)時(shí)救護(hù)車已啟用了閃燈、警笛聲和“請(qǐng)您讓一讓”的廣播，但效果甚微。
王雨竹還證實(shí)，急救車雖然是特種車輛，但鳴笛開路并不常見�！岸萝囋诒本┧究找姂T，急救車一般融在車流當(dāng)中。只要急救醫(yī)生判斷患者的病情能控制，就不會(huì)開警報(bào)，只閃燈示意。一旦多種手段并用，一定是非常危急�！薄爱�(dāng)時(shí)傷者情況越來越危急，醫(yī)護(hù)人員一直在后轎廂里全力搶救，即便請(qǐng)交警協(xié)助，警車也開不進(jìn)來�！狈哆_(dá)表示。
甚至有媒體曝出，在急救車從自行車道折返時(shí)，還發(fā)生了“后方的社會(huì)車輛不讓急救車拐回”的情況。在距離武警總醫(yī)院不到300米的地方，急救車仍被堵在路上。最后，一輛轎車在武警總醫(yī)院門前把車沖到了便道上，才給急救車讓出一條“生命通道”，但為時(shí)已晚。
“當(dāng)時(shí)，急救車上的設(shè)備、藥品是齊備的，若能及早趕到醫(yī)院，傷者的生命有可能得到挽救，但很多因素導(dǎo)致了這樣的結(jié)果，其中之一就是一部分車主覺得‘我讓了你也過不去’�！蓖跤曛裉岢觯�(dāng)時(shí)自行車道上并非“停滿了車”，在有空隙的地方，如果機(jī)動(dòng)車道上的社會(huì)車輛能避讓，急救車依然有努力空間。
有統(tǒng)計(jì)稱，當(dāng)時(shí)一路上及時(shí)避讓的車超不過4輛，王雨竹雖然不能證實(shí)這一說法，“但避讓急救車應(yīng)該是個(gè)集體行為，僅一兩輛車避讓的效果。若是所有的車主都能自覺地避讓出一點(diǎn)點(diǎn)，排列下來會(huì)有一個(gè)集聚效益，最終形成一條‘生命通道’”。
誰來教教大家怎么避讓
如何讓急救車一路上不再受阻？“類似現(xiàn)象之前發(fā)生過，但王雨竹醫(yī)生的微博，終于讓社會(huì)及時(shí)關(guān)注到了這個(gè)問題�！狈哆_(dá)表示。
《中華人民共和國道路交通安全法》第53條規(guī)定：“警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，可以使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具；在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號(hào)燈的限制，其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。”
但徒法不足以自行。
有多位專家指出，“應(yīng)當(dāng)讓行”因規(guī)定得太模糊而常遭“執(zhí)行難”。不避讓怎么辦？怎么罰？“至少，我沒聽說過因?yàn)椴槐茏尲本溶囀芰P的，如果法律落實(shí)起來是一紙空文，車主一定會(huì)心存僥幸，畢竟法不責(zé)眾�！庇芯W(wǎng)民這樣慨嘆。
中國青年報(bào)記者了解到，為解決上述問題，北京市衛(wèi)生局正在著手起草《北京市急救醫(yī)療服務(wù)條例》。據(jù)悉，條例中擬規(guī)定：“如果急救車輛正在緊急救援、轉(zhuǎn)運(yùn)危重癥患者，應(yīng)享有道路通行優(yōu)先權(quán)，社會(huì)車輛拒不讓行的將受到處罰；造成嚴(yán)重后果的，如病患死亡，還將被追究法律責(zé)任�！�
但范達(dá)表示，立法懲處是一方面，制訂并向公眾普及避讓急救車的方法，教百姓如何“合法避讓”同樣重要。
他表示，德國相關(guān)法律中規(guī)定了“具體讓道”的方法就值得借鑒�！凹慈魏诬囕v聽到救護(hù)車、消防車、警車等急救車的鳴笛聲都必須讓道，左車道的車往左靠，右車道的車往右靠，以空出一條‘應(yīng)急道’。而且這種避讓理念是‘協(xié)作�？俊恰髯远汩_’，也就相對(duì)較少會(huì)涉及闖紅燈等違規(guī)問題�！狈哆_(dá)說�！肮褚庾R(shí)的提高需要一個(gè)長期的過程，現(xiàn)階段讓避讓變得更有操作性可能是第一步。”
來源:中國青年報(bào)
